:: Verborrea Esporádica ::

Con motivo del centenario del aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel, este fin de semana se han sucedido los actos de celebración. Desde juegos para niños en las terminales 1 y 2, hasta exposiciones de miniaturas e intercambio de material de coleccionismo en la terminal “Tango”, pasando por una sensacional exposición de aeronaves actuales e históricas, en los hangares de Lufthansa Technik.

Pero sin duda, lo más esperado era la llegada de un invitado de excepción: Un majestuoso Airbus A380 de la aerolínea Fly Emirates, procedente del aeropuerto de Dubai DXB. Digo “un” porque, a decir verdad, no sé si tienen más

A pesar de que los A380 salen preparados a su comprador desde la base de Airbus en Finkenwerder y, buscando, buscando, es posible conocer alguna de las fechas en las que se va a poder ver volar, los hamburgueses -entre los que me incluyo, de momento- no hemos tenido muchas oportunidades de contemplar esta maravilla, sin tener que dejarnos el cuello para una fugaz aparición.

Quizá como homenaje a la ciudad, en el programa de eventos, se incluyó la presencia de dos A380: El de Fly Emirates y el de Lufthansa. Aunque lo cierto es que el primero abandonó el aeropuerto sobre las 17h del mismo día y en el caso del segundo, el sábado no se dejó ver.
Al segundo día del evento decidí no asistir, dadas las tremendas agujetas que me dejó la jornada anterior, por lo que desconozco si se expuso alguno de los dos

El caso es que una ocasión así, había que aprovecharla. Así que me eché la cámara al hombro y me fui a una plataforma elevada, cercana a una de las pistas, que supongo que acordaron el ayuntamiento y el propio aeropuerto, para uso y dusfrute de los spotters locales.

El evento causó tal revuelo, que la plataforma estaba a rebosar de gente desde unas horas antes del momento del aterrizaje. Tuve que aparcar a más de un kilómetro del sitio y caminar a mediodía hasta el lugar bajo un inusual solazo. Era como volver a mis escapadas cerca de Málaga o Barajas, pero sin entender a los presentes.

Cuando terminó el “acto”, la marabunta fue tal, que la policía tuvo que aparecer y cortar varias calles para redirigir el tráfico. Menudas motos llevan aquí, por cierto. Lástima que me diese corte hacerle una foto a alguien que me miraba con cara de “como no apagues ese intermitente ahora mismo, vas a flipar”.

Así que aproveché para reponer fuerzas con un sandwich en el coche, mientras esperaba a que se fuesen todos y me dirigí a la exposición.

Cinco euros por aparcar y cinco por acceder al recinto después, una flota de autobuses lanzadera concertados con la empresa pública de transportes, trasladaba a la gente desde la entrada de Lufthansa Technik hasta la explanada del evento, para evitar que se metiesen donde no les llaman, supongo. Eso y que aquéllo es grande de narices.

La exposición en sí, fue muy entretenida y basada en lo típico de estos eventos. Representaciones de distintos grupos militares, la policía aprovechando para hacer propaganda de su oferta de formación, los sanitarios vigilando a la vez que exponiendo sus medios, así como pequeñas empresas de formación de pilotos, pequeños aerotaxis, ultraligeros, planeadores, avionetas de época, etc.

Lo más destacable, para mi gusto, fueron los venerables Douglas DC-2 de KLM y Junkers JU-52 de Lufthansa -sobre estas líneas-; el Boeing 707 Jet Intercontinental de Lufthansa -creo recordar que el primer turborreactor comercial de la prolífica serie 700- así como el tremendo Airbus A300-600ST “Beluga”, dedicado al transporte de componentes de aeronaves entre las distintas factorías del consorcio en Europa.

El Tante Ju (Tía Ju), como lo llaman aquí, se pasó el día realizando vuelos de demostración por la costa norte de Alemania, al módico precio de 290€ más gastos administrativos por pasaje. Todo un lujo, pero también toda una experiencia, sin duda alguna. De hecho, si me llega a pillar con ahorros, no me lo pienso. A pesar de que los pasajes se agotaron a las pocas horas de abrirse la venta. ¿Quién dijo crisis?

Tanto en el A300-600ST como en el 707, las colas para poder contemplar su interior eran inmensas. La recompensa mereció la pena o no, según para quien, porque el interior del Beluga, es un enorme almacen tubular -vacío, obviamente- con una plataforma corrediza y un enorme portón frontal. En el caso del 707 -bajo estas líneas-, su interior es el de un avión comercial típico, de cuando en los asientos cabía alguien y se vendían plazas de fumador y no fumador.

Eran casi las cinco y media de la tarde y allí ya estaba todo el pescado vendido. Me interesa la aviación comercial bastante más que la privada o militar, por lo que no me explayé en el hangar de las avionetas. Sin embargo, la mayoría de la gente se encontraba en una zona elevada de césped, que daba a una valla que delimitaba la pista sur del aeropuerto. Allí se estaba cociendo algo, así que me puse a dar vueltas por la zona, hasta que me aburrí.

Mientras abandonaba la explanada, un temblor en el suelo me estremeció. Me di la vuelta y allí estaba: El A380 despegando hacia no sé muy bien dónde. Un despegue lento y largo, acompañado de un atronador ruido, que me permitió captar un par de imágenes estables. Que ya es más de lo que conseguí la última vez…

Y es que mis oportunidades de cazar este pájaro están siempre gafadas. La última vez opté por usar una lente de focal demasiado larga, con lo que todas las imágenes eran de la panza del avión. Y ahora que tengo la oportunidad perfecta, cuando llegué anoche a casa, me di cuenta de que la cámara estaba en modo manual, como de costumbre, pero el tipo de imagen había sido cambiado a “Medium”, lo que implica una resolución menor y lo que es peor, no graba los ficheros RAW de las tomas, que son la base para una postproducción correcta. Mi gozo en un pozo.

He tenido que trabajar con los JPEG, con sumo cuidado para no “empuercar” las imágenes, como es habitual en este formato. Y bueno, se ha hecho lo que se ha podido, pero ha quedado un álbum majo, que podéis ver pinchando aquí abajo:

Hamburg Flughafen 100 Jähre Geburststag

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